Las negociaciones salariales entre la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y las empresas de transporte volvieron a empantanarse y crece la tensión en el sector. Tras una audiencia sin avances en la Secretaría de Trabajo, las partes resolvieron pasar a un cuarto intermedio. El próximo viernes retomarán las conversaciones para intentar evitar el primer paro de colectivos del año en el AMBA. 

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) y las empresas de transporte no lograron alcanzar un acuerdo salarial y resolvieron este martes pasar a un cuarto intermedio, con una nueva audiencia prevista para el viernes en la Secretaría de Trabajo. El objetivo es destrabar la negociación y evitar una medida de fuerza que podría paralizar el servicio de colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

El encuentro no arrojó avances concretos y las partes decidieron suspender momentáneamente las discusiones, a la espera de una definición en los próximos días. La discusión de fondo gira en torno a la paritaria del sector, en un escenario marcado por fuertes diferencias entre los reclamos del gremio y la posición de las cámaras empresarias.

Desde el sector empresario aseguran que atraviesan una “situación económica, financiera y operativa crítica y excepcionalmente grave”, lo que —según sostienen— limita la posibilidad de ofrecer una mejora salarial significativa. Del otro lado, la UTA cuestiona la falta de una propuesta concreta de recomposición de los salarios y remarca que el boleto de colectivo registra aumentos de manera mensual.

De acuerdo con lo expresado por el gremio, la oferta presentada por las empresas ronda apenas el 1%, un porcentaje que consideran insuficiente frente al incremento del costo de vida. “Si los empresarios no tienen la plata, ¿qué negociación podemos realizar?”, plantearon durante la audiencia anterior, realizada el pasado 13 de enero.

Ante la falta de acuerdo, aquella reunión fue postergada para el 20 de enero, aunque tampoco se registraron avances significativos. Las posiciones se mantuvieron enfrentadas y la negociación quedó estancada, lo que derivó en la convocatoria a una tercera audiencia, concretada este martes, que volvió a cerrar sin resultados.

Desde la UTA interpretan las sucesivas postergaciones como una maniobra dilatoria para demorar la recomposición salarial. En ese contexto, advirtieron que, si no hay definiciones favorables en el próximo encuentro, podrían avanzar con medidas de fuerza que afecten el normal funcionamiento del transporte público de pasajeros en el AMBA.

En la mesa de negociación participan representantes de la UTA y de las principales cámaras empresarias del sector: la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (Aaeta), la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (Cetuba), la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (Ctpba) y la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (Ceutupba).

La audiencia de este martes tuvo, además, un componente político relevante, ya que marcó el debut de Fernando Herrmann como secretario de Transporte. El arquitecto asumió recientemente en el cargo tras la salida de Luis Pierrini, quien presentó su renuncia la semana pasada por razones personales, según informó el Ministerio de Economía.

Pierrini había llegado a la Secretaría de Transporte en mayo de 2025, luego de reemplazar a Franco Mogetta. Ahora, Herrmann enfrenta su primer conflicto de peso al frente del área, con una negociación salarial abierta y la amenaza concreta de un paro de colectivos que podría afectar a millones de usuarios si no se alcanza un acuerdo el próximo viernes.

 

 

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