La Agencia Nacional de Seguridad Vial deshabilitó cuatro cinemómetros en Misiones, ubicados en la Ruta 12 y 14, en los municipios de Campo Grande y Colonia Victoria. Sin embargo, los equipos no registraron infracciones desde 2019 y no contaban con la homologación técnica requerida por el INTI, por lo que las multas labradas con ellos carecían de validez.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial resolvió retirar la homologación y autorización de cuatro radares móviles que funcionaban en rutas nacionales dentro de Misiones. Desde el Consejo Provincial de Seguridad Vial aclararon que los equipos ya no estaban operativos y que las infracciones emitidas por ellos no tendrían validez.

El presidente del Comité Ejecutivo del Consejo Provincial de Seguridad Vial de Misiones, Juan Carlos Cuenca, explicó los alcances de la decisión nacional que dejó sin efecto cuatro cinemómetros móviles ubicados en jurisdicciones de la provincia. Según indicó, se trata de dispositivos que dependían de convenios particulares entre municipios y la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Cuenca aclaró que la Provincia no recibió una notificación formal sobre la medida, aunque explicó que la disposición alcanzó a equipos que no cumplían con los requisitos técnicos exigidos para continuar funcionando. “Nosotros como provincia no estamos notificados. Estos municipios en su debido momento habían firmado un convenio particular con la Agencia, dado que la Ley de Tránsito lo permitía”, señaló.

Los radares alcanzados por la medida correspondían a equipos ubicados en tramos de la Ruta Nacional 12 y Ruta Nacional 14, entre ellos los municipios de Campo Grande y Colonia Victoria. El funcionario detalló que uno de los motivos principales de la baja fue la falta de operatividad y actualización de los controles técnicos obligatorios.

“En el caso de Campo Grande, son radares que desde el año 2019 ya no estaban funcionando. Hay todo un protocolo en el tema del uso de radares en cuanto a la homologación. Los equipos deben ser homologados o verificados en un primer momento cada seis meses y después cada año”, explicó.

Además, Cuenca indicó que la resolución nacional buscó evitar que se generen sanciones con equipos que no contaban con las verificaciones correspondientes. “Esos cinemómetros portátiles no estaban operativos, no se podía garantizar la calibración técnica ni la presencia de los inspectores. El Estado nacional estima la baja inmediata de esos equipos para garantizar que cualquier emisión de una multa de ese equipo no sea válida”, afirmó.

Qué pasa con las multas emitidas por esos radares

Ante la consulta sobre la validez de las infracciones labradas mediante esos dispositivos, el titular del Consejo Provincial de Seguridad Vial explicó que la falta de homologación puede afectar la legalidad de las actas.

“Cuando un infractor recibe una multa puede ingresar a la página de la Agencia y verificar si el radar que mide ahí está debidamente homologado y autorizado. Si efectivamente no lo está, es factible que esa multa sea injustificada, lo cual mediante el descargo correspondiente hace que la misma sea válida”, indicó.

Cuenca también aclaró que los radares móviles que dependen directamente de la Provincia continúan habilitados y cumplen con las exigencias técnicas vigentes. “Los que tiene la provincia y que firmó directamente el convenio el Ministerio de Gobierno con la Agencia son todos radares móviles debidamente homologados y autorizados para su normal funcionamiento”, afirmó.

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El rol preventivo de los radares

Durante la entrevista, el funcionario defendió el uso de los controles de velocidad como una herramienta para reducir accidentes de tránsito y no únicamente como un mecanismo recaudatorio.

“Si vemos que las leyes se establecen a raíz de la implementación de la Ley 24.449, tenemos que decir que controlar la velocidad de los vehículos es para prevenir accidentes. ¿Cómo reduzco la siniestralidad vial? Justamente haciendo un control”, sostuvo.

En ese sentido, remarcó que la efectividad de estos dispositivos depende de que cumplan con todos los requisitos legales, como la homologación, la correcta identificación del vehículo y conductor, la firma de la autoridad competente y la señalización correspondiente.

Finalmente, Cuenca explicó que el sistema de multas y antecedentes de tránsito tiene mecanismos específicos de distribución y control, mientras que cada municipio administra los convenios vinculados al cobro de infracciones.

 

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